Kassel, 11.02.2016: \u201eDas von den Vereinen \u201eB\u00fcrger f\u00fcr Kassel\u201c und \u201emehr Demokratie\u201c ins Leben gerufene zweite B\u00fcrgerbegehren zur Verbannung von Stra\u00dfenbahnen und Regiotrams aus der Kasseler Innenstadt ist um keinen Deut besser, als das B\u00fcrgerbegehren der FWG. Es w\u00fcrde zu einer erheblichen Attraktivit\u00e4tsminderung des \u00d6ffentlichen Personennahverkehrs in Kassel f\u00fchren, den Einzelhandel in der Innenstadt sch\u00e4digen und auch den Autoverkehr deutlich behindern, erkl\u00e4rte Dietmar B\u00fcrger, SPD-Ortsvereinsvorsitzender des Stadtteils Wesertor.
\nDie von den Initiatoren geforderte Umleitung von mindestens der H\u00e4lfte der Stra\u00dfenbahnen \u00fcber den St\u00e4ndeplatz, w\u00fcrde f\u00fcr die H\u00e4lfte der KVG-Fahrg\u00e4ste bedeuten, dass sie unn\u00f6tige Umstiegs- und Wartezeiten bei ihrem gew\u00fcnschten Weg in die Innenstadt in Kauf nehmen m\u00fcssten. Das w\u00fcrde den \u00d6PNV deutlich unattraktiver machen. Dar\u00fcber hinaus w\u00e4re auch dieses Vorhaben mit erheblichen Kosten verbunden, da es notwendig w\u00e4re, die Haltestellen F\u00fcnffensterstra\u00dfe, St\u00e4ndeplatz, Scheidemannplatz und Am Stern erheblich zu vergr\u00f6\u00dfern und zu verbreitern, um dort \u00fcberhaupt einen Umstieg in die City erm\u00f6glichen zu k\u00f6nnen. Das Ganze ginge dann nat\u00fcrlich auch zu Lasten des Autoverkehrs, da Stra\u00dfenraum f\u00fcr eine Verbreiterung der Haltestellen ben\u00f6tigt werden w\u00fcrde. Und wenn dort in Zukunft mehr Fu\u00dfg\u00e4nger queren w\u00fcrden, bliebe das auch nicht ohne Folgen f\u00fcr die \u00dcberwege und Ampeln.
\nDie ebenfalls geforderte komplette Herausnahme der Regiotram aus der Innenstadt, w\u00fcrde dieses Verkehrsmittel um einen erheblichen Teil seiner Fahrg\u00e4ste bringen. Ist es doch ein elementarer Bestandteil des Regiotramkonzepts, die Region direkt mit der Kasseler Einkaufsmeile zu verbinden. Auch die Annahme, dass Nebenstra\u00dfen der Innenstadt, wie z.B. die Treppenstra\u00dfe, Neue Fahrt und Wolfsschlucht, von einer Umleitung der Trams profitieren w\u00fcrden, ist falsch. Im Gegenteil, da w\u00e4re noch weniger los, da eine mangelnde \u00d6PNV-Anbindung der Innenstadt zu einer Verringerung der Fahrg\u00e4ste und damit zu weniger Kunden f\u00fcr die gesamte Innenstadt f\u00fchrt.
\n\u201eIch finde es langsam unertr\u00e4glich, dass immer wieder kleine politische Minderheiten versuchen, die vielen Nutzerinnen und Nutzer des \u00d6PNV unter dem Deckmantel der angeblichen B\u00fcrgerfreundlichkeit zwangsweise verkehrserziehen zu wollen. Die Menschen wollen direkt in die Innenstadt und nicht an die Peripherie. Die Stra\u00dfenbahn ist damit ein wesentlicher Grund f\u00fcr die Attraktivit\u00e4t der Innenstadt. Es wird Zeit, dass die Anschl\u00e4ge auf diese Lebensader der Innenstadt endlich aufh\u00f6ren\u201c, so Dietmar B\u00fcrger abschlie\u00dfend.
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